張榮發密謀8000 天
2008-12-11撰文/宋秉忠
(更多精彩內容請見本期《今周刊》)
與李登輝決裂·與馬英九擁抱·與胡錦濤相交
為了十二月十五日兩岸直航這一天,長榮集團總裁張榮發準備了八千多個日子。二十年來,他周旋於台灣三任總統、中國三任領導人之間。不惜與李登輝、阿扁決裂、擁抱馬英九、與胡錦濤相交……這一天,他實現直航夢想,轉眼間百億元入袋,未來更要奪回失去十三年的世界船王寶座!
二十年前,航運業鉅子張榮發許下一個願望,決心跨越台灣海峽,布局直航之後的航運大計,在當時,這是個遙不可及的夢想,但是經過八○○○天的謀略布局,原先看似不可能的夢想,真的實現了!
張榮發富可敵國,在全世界六十多國擁有兩百多個營業據點,全球有數萬人員聽他的號令行事,有一百多艘輪船在七大海洋滿載貨物航行、五十多架飛機在空中飛翔,只要他想要,甚至可以隨時成為國王、總統的座上賓。但是張榮發也有做不到的事情:直接跨越短短兩百公里的台灣海峽!
為了跨越這灣短短的海峽,二十年來,張榮發撒下無數金錢、絞盡腦汁布局,甚至不惜改變自己的政治立場、與好友反目、當面怒斥長期金援的政治權貴,目的只有一個:兩岸直航!直航已從商業利益變成張榮發的信仰、呼吸,甚至是人生奮鬥的目標!
重要里程碑/兩岸分治,靠直航搭起交流之橋
詩人余光中筆下「一灣淺淺」的台灣海峽,水深平均只有六十米,每年除了七、八、九月的颱風季,平常都是風平浪靜。每天經過台灣海峽往全世界航行的船隻有四百多艘、民航機有三百五十多班次,是全球最熱的航線之一,中東油輪必經的麻六甲海峽每天通過的船隻也不過一百三十多艘,但是兩岸的輪船、飛機就是沒有辦法直接跨越。
八十一歲船王苦等多年的人生夢想即將實現,就在十二月十五日這一天,漆著長榮綠色標幟的客機、輪船即將從桃園機場、高雄港出發,越過海峽中線,直達中國大陸港口,這是張榮發的人生大事,也是兩岸分治五十九年來的歷史里程碑!
「總裁,春天(直航)到了嗎?」今年四月二十一日,張榮發親自接待到長榮總部訪問的總統當選人馬英九後,對媒體詢問直航一事,興奮地說:「對啦!『春天』來了,我看就在冬天啦!」等了三任總統,這一次,張榮發的預言終於成真!
與李登輝決裂·與馬英九擁抱·與胡錦濤相交
對於長榮的飛機、輪船終於要跨越這道隔絕五十九年的海峽,近來身體微恙的他,並未出席公開場合,沒有人知道他的直接看法,但是據長榮海運董事長王龍雄的轉述,「總裁對於直航終於成真,非常高興!」苦候多年美夢成真,雖然直航時間來得太晚,但仍然令他開懷。
深耕中國市場/上海總部啟用,長榮將大展拳腳
十月十一日,張榮發特別親赴上海浦東,因為這一天,長榮斥資二十億元的中國總部大樓在日夜趕工下,提早兩個月完工。他趕著前往剪綵開幕,就是因為早就掌握十一月初,兩岸代表即將在台灣簽署直航協議的訊息。
「上海長榮大樓的啟用,展現了長榮『深耕大陸市場』的決心,」張榮發在致詞時高興地指出。張榮發看好大陸不是用說的,這棟總部大樓位於浦東的行政中心,一般人是不可能拿到這塊土地,淺綠色的十三層大樓,維持長榮一貫的特色,雖然海、空運及物流公司人員全部進駐,但是整棟大樓總面積高達一萬坪,現在只用不到一半,其他一半就是為了長榮未來在大陸的成長預留空間。
為了這場歷史大事,不只將長榮的大陸總部準備好,張榮發其實早已把船隻備妥。王龍雄證實,老早就將原先行駛加勒比海航線的四艘國籍輪調回台灣,準備十五日馬上可以擔任兩岸直航的第一批船隊。一位海運業者指出,已經懸掛外國旗的權宜輪要改掛本國旗,至少要一年以上的時間,船齡不能太老,而且船長、大副、輪機長等重要船員都要是本國籍,長榮老早做好準備,顯示他們對於兩岸直航談判進度,掌握得很精確。
從短期來看,十二月十五日直航後,長榮至少可以從海運直航中分到三十三萬個二十呎標準貨櫃,以每櫃三百美元的運費計算,立即能增加近新台幣三十二億元的營收,等於去年二七八億元營收的一成。
由於長榮在華北的航線首次可以直接停靠高雄港長榮專用碼頭,長榮海運董事長王龍雄預估,直航一年後,長榮將再增加五十萬個標準貨櫃的運量。據估計,營收可望再增新台幣四十八億元。至於長榮航空在直航後,客貨運營收將增加約七十一億元。
不過,對於集團合併營收超過二千四百億元的長榮來說,因為直航立即增加的一百多億元營收,只是一道小菜。更引人注意的是長榮集團的後續爆發力。
首先,如果兩岸直航空運航班達到台港航線一周一百多班次的水準,那麼長榮航空在兩岸直航上的營收,將會是目前的五倍,那就是三五五億元。
2008-12-11撰文/宋秉忠
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與李登輝決裂·與馬英九擁抱·與胡錦濤相交
為了十二月十五日兩岸直航這一天,長榮集團總裁張榮發準備了八千多個日子。二十年來,他周旋於台灣三任總統、中國三任領導人之間。不惜與李登輝、阿扁決裂、擁抱馬英九、與胡錦濤相交……這一天,他實現直航夢想,轉眼間百億元入袋,未來更要奪回失去十三年的世界船王寶座!
二十年前,航運業鉅子張榮發許下一個願望,決心跨越台灣海峽,布局直航之後的航運大計,在當時,這是個遙不可及的夢想,但是經過八○○○天的謀略布局,原先看似不可能的夢想,真的實現了!
張榮發富可敵國,在全世界六十多國擁有兩百多個營業據點,全球有數萬人員聽他的號令行事,有一百多艘輪船在七大海洋滿載貨物航行、五十多架飛機在空中飛翔,只要他想要,甚至可以隨時成為國王、總統的座上賓。但是張榮發也有做不到的事情:直接跨越短短兩百公里的台灣海峽!
為了跨越這灣短短的海峽,二十年來,張榮發撒下無數金錢、絞盡腦汁布局,甚至不惜改變自己的政治立場、與好友反目、當面怒斥長期金援的政治權貴,目的只有一個:兩岸直航!直航已從商業利益變成張榮發的信仰、呼吸,甚至是人生奮鬥的目標!
重要里程碑/兩岸分治,靠直航搭起交流之橋
詩人余光中筆下「一灣淺淺」的台灣海峽,水深平均只有六十米,每年除了七、八、九月的颱風季,平常都是風平浪靜。每天經過台灣海峽往全世界航行的船隻有四百多艘、民航機有三百五十多班次,是全球最熱的航線之一,中東油輪必經的麻六甲海峽每天通過的船隻也不過一百三十多艘,但是兩岸的輪船、飛機就是沒有辦法直接跨越。
八十一歲船王苦等多年的人生夢想即將實現,就在十二月十五日這一天,漆著長榮綠色標幟的客機、輪船即將從桃園機場、高雄港出發,越過海峽中線,直達中國大陸港口,這是張榮發的人生大事,也是兩岸分治五十九年來的歷史里程碑!
「總裁,春天(直航)到了嗎?」今年四月二十一日,張榮發親自接待到長榮總部訪問的總統當選人馬英九後,對媒體詢問直航一事,興奮地說:「對啦!『春天』來了,我看就在冬天啦!」等了三任總統,這一次,張榮發的預言終於成真!
與李登輝決裂·與馬英九擁抱·與胡錦濤相交
對於長榮的飛機、輪船終於要跨越這道隔絕五十九年的海峽,近來身體微恙的他,並未出席公開場合,沒有人知道他的直接看法,但是據長榮海運董事長王龍雄的轉述,「總裁對於直航終於成真,非常高興!」苦候多年美夢成真,雖然直航時間來得太晚,但仍然令他開懷。
深耕中國市場/上海總部啟用,長榮將大展拳腳
十月十一日,張榮發特別親赴上海浦東,因為這一天,長榮斥資二十億元的中國總部大樓在日夜趕工下,提早兩個月完工。他趕著前往剪綵開幕,就是因為早就掌握十一月初,兩岸代表即將在台灣簽署直航協議的訊息。
「上海長榮大樓的啟用,展現了長榮『深耕大陸市場』的決心,」張榮發在致詞時高興地指出。張榮發看好大陸不是用說的,這棟總部大樓位於浦東的行政中心,一般人是不可能拿到這塊土地,淺綠色的十三層大樓,維持長榮一貫的特色,雖然海、空運及物流公司人員全部進駐,但是整棟大樓總面積高達一萬坪,現在只用不到一半,其他一半就是為了長榮未來在大陸的成長預留空間。
為了這場歷史大事,不只將長榮的大陸總部準備好,張榮發其實早已把船隻備妥。王龍雄證實,老早就將原先行駛加勒比海航線的四艘國籍輪調回台灣,準備十五日馬上可以擔任兩岸直航的第一批船隊。一位海運業者指出,已經懸掛外國旗的權宜輪要改掛本國旗,至少要一年以上的時間,船齡不能太老,而且船長、大副、輪機長等重要船員都要是本國籍,長榮老早做好準備,顯示他們對於兩岸直航談判進度,掌握得很精確。
從短期來看,十二月十五日直航後,長榮至少可以從海運直航中分到三十三萬個二十呎標準貨櫃,以每櫃三百美元的運費計算,立即能增加近新台幣三十二億元的營收,等於去年二七八億元營收的一成。
由於長榮在華北的航線首次可以直接停靠高雄港長榮專用碼頭,長榮海運董事長王龍雄預估,直航一年後,長榮將再增加五十萬個標準貨櫃的運量。據估計,營收可望再增新台幣四十八億元。至於長榮航空在直航後,客貨運營收將增加約七十一億元。
不過,對於集團合併營收超過二千四百億元的長榮來說,因為直航立即增加的一百多億元營收,只是一道小菜。更引人注意的是長榮集團的後續爆發力。
首先,如果兩岸直航空運航班達到台港航線一周一百多班次的水準,那麼長榮航空在兩岸直航上的營收,將會是目前的五倍,那就是三五五億元。